潮汕旅游景点举个最简单例子，底盘调教影响有多大！-艾依车盟

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究竟底盘调校是什么呢？实际上，调校底盘真的对汽车影响很大吗？
答案是肯定的降香油，我们常听见车厂针对底盘做出重新调校，而我们也会感觉底盘调校后会突然让车子提升了一个台阶，例如：Golf GTI和Golf Clubsport S两款车型都搭载了同一款底盘系统，不过，大众车厂经过原厂的底盘调校和动力升级劲牌有限公司，使得Golf Clubsport S刷新了“纽北最速前驱”称号；早年的东南菱帅和三菱EVO六代车型有着不少的底盘联系，而很多改装玩家也想让它达到EVO操控高度，不用说太多耿文清，工程相当的费时费力清官谣，而最简单的改装项目却是移植整个底盘，但是，菱帅的车架刚性是硬伤，就算是移植了六代EVO的底盘结构，也未必达到真正EVO的水准。

所以说，底盘调校肯定有它的奥妙，上述所提到的菱帅和EVO例子使我们知道了底盘的调校和车身结构有着千丝万缕的关系，究竟底盘调校是什么呢？最简单的解释是——车身架构的设计、底盘的用料（材质），副车架设计，底盘强化部件和布局等等方面都会影响一辆车的动态表现。

引擎布局也会影响车子的动态表现，为了让车重的中心点能达到平衡，跑车以中置引擎居多，也有采用前中置引擎的轿跑（例如最近非常火的阿尔法罗密欧Giulia就是其中一员），虽说不同车型定位、不同的引擎布局，但配合不同的设计，乌丸莲耶让车辆趋向于50：50前后配重，形成不一样的驾驶体验。此外，还有一篇《不同驱动方式有哪些设定和调教的要点晋剧下河东？》问答是适合大家去扩展阅读的。

最常见的底盘调校就是针对悬挂部分——麦花臣、双A臂和多连杆等等，不同的悬挂结构也影响动态表现，虽说扭力梁的结构也能调校出不逊色的表现，但有一些结构具有先天性的优势猪母奶，例如：很多性能车型会选用铝合金打造底盘部件袁思怡，它能减少悬挂负担同时还能提高车辆的反应性。另外毛万标，悬挂的橡胶部件也会因为材质而有所差异，为了兼顾舒适性万宝卡盟，一般的家用车会采用伸缩性较好的材质，至于性能车祼婚时代，普遍是为了提升路感表现则会选用较为硬朗的材质，这些就是车型定位不同而底盘调校的不同了。


而车主最常见的后期调校就是升级避震器和弹簧了吧？是的，无论改装与否，避震器和弹簧负责吸收路面的震动，而避震器的伸缩和回弹程度一定决定了它的舒适和操控性（凡事不能两全其美，针头哪有两头尖），避震器还负责车子的中心前后移，对此，避震器的布置、阻尼、行程、弹簧的长度等都是影响操控感，当然吻别简谱，依然有朋友会认为，菱帅拿来改装（避震套件、可调摆臂、防倾杆等）就可以有纯正EVO的操控感受了，但你忘记了ＥＶＯ的四驱系统了吧沅江三中？其实，这些也属于车辆调校的其中一个方面。

点评：优异的操控必须取决于很多因素，底盘的调校需要综合不同的数据，它们之前互相影响着对方。虽然某些车厂可以购买其他车厂的引擎和变速箱，但是泰拉石太刀，底盘调校却是他们自己必须迈出的坎，综合大量数据研究，并针对不同的车型调校，非常考验他们自家的功力。
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